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自动变速器作为汽车动力传动系统的关键零部件之一,其标定匹配是评价汽车动力性、经济性等汽车整车性能的重要途径。目前自动变速器室内测试主要集中在台架测试和硬件在环测试两大部分,但两者均不能准确地模拟实车测试。因此,课题组提出进行自动变速器实物在环测试系统研究,在硬件在环平台基础上结合高性能试验台来更加可靠和准确地模拟实车运行工况,该系统让室内代替实车部分路试与标定匹配成为可能,具有很高的科学研究价值与工程应用价值。本文主要对实物在环系统的关键环节之一“人-车”部分进行针对性研究,首先对自动变速器室内测试技术以及实物在环系统进行理论及应用分析,然后进一步深入理解自动变速器实物在环测试系统的构架与目的意义,确定了驾驶员模拟技术的研究方向。结合课题组研究现状以及某企业自主研发的AT测试需求,主要展开对驾驶员特性、驾驶员在环及场景再现技术等方面的研究,具体研究内容如下:(1)研究驾驶员纵向控制理论及建模方法,分析驾驶员特性对驾驶员纵向控制模型的影响,并结合实物在环系统研发需求,运用Matlab/Simulink等软件搭建驾驶员速度控制模型,嵌入实车数据进行建模仿真分析与验证。(2)研究驾驶员综合控制理论及建模方法,分析驾驶员特性对转向控制的影响,并结合实物在环系统后期研发需求,运用Matlab/Simulink等软件搭建驾驶员综合控制模型,嵌入实车数据进行建模仿真分析与验证,并为后期实物在环系统综合驾驶员模型的嵌入奠定基础。(3)研究汽车驾驶舱模拟测试技术与场景再现技术,深入了解与学习对应实车驾驶舱各部件与相应电器件工作原理,搭建适用于自动变速器实物在环的驾驶员在环系统。基于此系统进行驾驶员模拟仿真测试分析,进一步验证纵向与综合驾驶员模型。(4)研究将驾驶员模型嵌入实物在环测试系统,对驾驶员模型进行进一步验证,同时对实物在环进行系统级测试与验证,为自动变速器实物在环模拟测试技术的深入研究奠定坚实基础。