至2007年底,我国高速公路通车里程已达到5.3万公里,居世界第二位,其中绝大多数为半刚性基层沥青路面结构。由于车辆的渠化行驶,车辆超载,重载车的增加,使沥青路面损害,特别是早期破坏日益严重,其中尤以沥青面层高温稳定性不足带来的车辙病害最为严重,车辙严重目前已成为高速公路沥青路面病害不同于普通公路的一个显著特点。在高速公路及城市干线道路上过量的车辙造成了路面使用性能降低、维修期提前以及维修费用大幅度的增加。本文对高等级沥青路面车辙问题进行分析研究,从车辙的类型、成因、危害入手,探讨了沥青路面车辙形成机理和影响因素,并从沥青混合料材料和结构两个方面研究了具有高抗车辙能力的沥青路面的设计,并确定了以掺加高抗车辙外加剂的途径以提高沥青路面高温稳定性能的方案。本文对高性能抗车辙外加剂进行了研究,探讨聚乙烯材料对沥青混合料性能例如马歇尔稳定度、空隙率、水稳定性、抗车辙能力、耐久性、弹性模量等的影响,建立了聚乙分子量与沥青混凝土动稳定度之间的变化关系式。通过复合高分子增粘组分及抗老化组分,成功研制出一种高抗车辙外加剂,在用量为沥青混凝土质量的0.3～0.6%时,能够将重交通AH-70沥青配制的AC-20混凝土动稳定度由1500～1800次/mm提高到9000～15000次/mm。并制定了抗车辙剂的生产工艺以及掺加抗车辙剂的沥青混合料的制备、铺装工艺。汉英高速公路工程应用结果证明,掺加0.35%该种抗车辙剂的重交通沥青AC-20混凝土动稳定度达到9000次/mm,有效的提高沥青混合料的高温抗车辙性能,同时降低了工程造价,具有显著的经济效益。