本文以某连续钢箱梁桥梁典型墩体为研究背景,探讨墩身混凝土表面开裂及裂缝成因问题,提出大体积墩身混凝土裂缝控制措施。实践证明,采取这些措施可取得较好的裂缝控制效果。桥梁墩身大体积混凝土表面开裂问题,具有重要意义,是当前国内外桥梁工程和岩土工程学科交叉领域的一个研究热点和难点。目前我国在墩身大体积混凝土表面开裂及设计方面还存在不足之处,对墩身大体积混凝土表面开裂问题理解还不够,相关设计方法缺乏大量模型试验的验证。现有已建及在建桥梁大量存在墩身混凝土表面开裂问题,本文以某连续钢箱梁桥梁典型墩身大量存在混凝土表面开裂为背景,本着考察我国现行规范中有关墩身大体积混凝土内部温度控制、混凝土表面开裂及设计方法的适用性和指导实际工程的目的,进行了计算研究。本文着重讨论了连续钢箱梁桥梁典型墩身大体积混凝土表面开裂问题,主要完成了以下工作：1、在查阅大量国内外文献的基础上,对某连续钢箱梁桥梁典型墩身大体积混凝土内部温度控制、混凝土表面开裂及基础沉降等问题的研究成果进行了归纳总结。2、从设计、施工和裂缝产生的机理等几个方面把混凝土桥梁墩身的裂缝分成了八类,对各类混凝土裂缝产生的原因进行了较全面的分析、总结。3、进行了某连续钢箱梁桥梁典型墩身大体积混凝土内部温度控制及混凝土表面开裂等问题的有限元分析,获得了相关数据,完成了部分数据的分析和整理工作。4、通过分析得知,某连续钢箱梁桥梁典型墩身存在大体积混凝土表面开裂问题,并由之提出相应的解决办法。5、通过本文的分析对实际工程提出一些改进性建议。