川藏铁路是一项建设难度极大、环境影响极其深远却又必须要建的国家重大区域性基础设施工程。其建设将对沿线藏区脆弱的生态系统带来巨大的扰动,其中铁路车站片区所产生的干扰最为持续和突出。川藏铁路站点和站区的建设极可能为沿线区域的生态环境及生态安全格局带来众多干扰因素,例如景观异化、自然生态区域被侵占、生境恶化等。川藏铁路沿线区域的自然生态环境和以藏族为主的社会经济模式具有极大的地域独特性,且社会发展和经济背景对该区域发展的影响最为强烈。内地及国外的铁路站区的研究所基于的站点城镇发展情况,均远优于川藏铁路沿线区域城镇,相应的铁路站区发展方式具有明显的不适用性。基于此,本文从具有高度相似社会发展背景和生态环境的青藏铁路和拉日铁路沿线选取典型对标分析案例。本文首先通过线路及站点、沿线自然生态及资源禀赋、社会经济及城镇发展等方面的对比,判断对标案例和川藏铁路拟建设站点发展基础的异同,验证案例选取的合理性并提出案例经验借鉴的关键点。其次通过案例对标分析研究生态敏感脆弱、自然环境严苛且经济欠发达地区的铁路车站片区的建设发展模式。从铁路站点选址、站区发展规模、站区空间布局和站区用地功能构成等方面归纳总结铁路站区发展可选择的模式,从站区与城镇互动的层面分析特定发展模式的关键考虑要素。而后进一步基于关键考虑要素的对标,提出生态约束下川藏铁路站区发展模式。对该类生态敏感脆弱、自然环境严苛且经济欠发达地区的铁路车站片区的选址、规模、空间布局和用地功能的建设发展问题做出回答。最后基于干扰控制提炼川藏铁路沿线铁路站区的生态化建设策略。针对川藏铁路站区的干扰类型和生态发展预测,确立站区生态化建设原则及目标、构建站区发展生态约束框架,最后对应站区的干扰类型,从宏中微三个层次构建川藏铁路站区生态化建设策略体系。