电动汽车无线充电技术作为一种新兴技术,正在受到日益广泛的关注。与传统有线充电方式相比,无线充电具有更加便捷,不受气候环境影响,无触电危险等优点。本文主要内容是研究无线充电技术的各个关键环节,搭建一套完整的500W电动汽车无线充电系统。本文首先介绍了无线充电技术研究现状,并对电动汽车无线充电系统的典型结构进行了详细的分析,作为电动汽车无线充电系统设计的指导思想。然后设计无线充电系统前级部分,包括两路交错功率因数校正(PFC)电路和BUCK功率控制电路,进行电路参数设计、控制方法设计和仿真验证。之后研究无线充电系统补偿网络和线盘设计,介绍了各种补偿网络,并选择串串补偿(SS)网络应用于系统。在补偿网络的基础上,使用调整参数的思想,设计了逆变器软开关,并通过仿真验证软开关的有效性。设计无线充电线盘结构,包括线圈、铁氧体和屏蔽层三层,以传输效率和耦合系数为目标对线盘进行优化设计,并分析传输损耗进一步优化铁氧体层设计。在完成上述工作的基础上,进行系统的软硬件设计,搭建实物电路和样机,进行实验验证。按照从部件到系统的顺序,分别验证PFC模块、BUCK模块、以及硬件电路设计中的同步整流模块性能,搭建完整无线充电系统,分别进行初次级侧线盘对正和偏移15cm情况下的无线充电实验,输入交流电压110V,传输间隙为15cm,对正传输500W功率时从电网到负载最高90.26%的效率,同时电路的功率因数为0.997,偏移情况下传输400W功率时从电网到负载最高89.566%的效率,功率因数为0.998。