现于今科研人员都是采用数值模拟分析的方法研究船桥碰撞问题。本文采用大型有限元分析软件LS-DYNA,以安徽省内某千米级斜拉桥为背景,进行了整船整桥碰撞模拟分析。依据模拟分析得到的最大碰撞力、动态响应等数据,为桥梁设计提供参考依据。最后为大桥设计了一种浮式防撞装置,通过模拟分析对防撞装置的防撞性能进行评估。本文主要工作及结论如下:(1)简要介绍了船桥碰撞基本理论及国内外各种简化公式,对数值模拟中涉及的若干关键技术进行了详细讨论。(2)建立了整船、整桥及防撞装置有限元模型,采用HJC动态本构模型对混凝土进行模拟,并且考虑了桩-土间的相互耦合作用。(3)对碰撞速度、角度、水位以及承台形状进行了参数分析,并对不同工况下的碰撞力、能量吸收、桥梁的动力响应等进行对比,得到如下结论:随船舶碰撞速度的增加,碰撞力峰值及碰撞持续时间相应增大;碰撞过程中,承台与桩柱的接触部位为除直接受到船舶撞击之外的最危险部位;船桥正撞与斜撞是不同性质的碰撞,船舶正碰时,碰撞力峰值、碰撞持续时间及桥塔顶横桥向位移最大;水位不同造成船舶碰撞接触面积及位置的不同,其中随着碰撞接触面积越大,碰撞力峰值相应增大,碰撞持续时间相应减小,而船舶碰撞实心承台得到的碰撞力峰值要比碰撞空心薄壁墩得到的碰撞力峰值大,桥塔顶横桥向位移则小;相比于矩形承台,圆形承台降低了碰撞力峰值,延长了碰撞持续时间。(4)依据碰撞力峰值、碰撞持续时间、能量吸收及动态响应对防撞装置进行性能评估,防撞装置的使用降低碰撞力峰值、增大碰撞持续时间、吸收船舶动能,从而保护了桥梁的结构安全。