当前和今后一段时期,我国公路建设仍将处于快速发展阶段,并且存在大量的正在拓改和即将加铺拓改的旧沥青路面工程。路面沥青层加铺工程中使用双绞合钢丝网最早的出发点是为了提高沥青加铺层材料的抗拉强度以及减少沥青层厚度。双绞合路面加筋钢丝网作为一种新型的路面加筋材料,对沥青混凝土材料起到很好的包裹与增强的作用,与加铺层路面组成的新路面结构层,可以最直接有效地将集料中的荷载传递到筋材上,且可以使得沥青混合料达到更加紧密的压实状态,其内部会产生内力重分布,相较于不铺筑钢丝网的路面其受力更加均匀合理。本文通过收集国内外有关资料,了解我国公路工程中沥青路面加铺层结构的情况,分析双绞合钢丝网材料特性,确定了有限元计算方法。本文主要内容为：(1)根据旧路使用状况,提出在未开裂情形下不同层位双绞合钢丝网加筋方案,选择合适的路面结构计算参数,分析双绞合钢丝网不同层位对加铺沥青路面层力学响应规律,通过比较分析确定未开裂路面双绞合钢丝网合理加筋层位。(2)根据旧沥青路面带裂缝情形的结构性能,分析了双绞合钢丝网加筋与未加筋形式下沥青加铺层的力学响应,并结合我国路面服务期交通荷载实际情况以及旧路使用状况,分析不同轴载以及不同旧路模量情况下对双绞合钢丝网沥青加铺层结构的影响规律。(3)建立温度荷载作用下双绞合钢丝网加筋沥青路面有限元模型,分析双绞合钢丝网对沥青路面加铺层温度应力分布状况的影响,探讨加筋以后对路面加铺层结构的抗变形情况以及温度应力变化。