随着城市化进程的加快,为了提高城市道路交通网的通行效率,缓解交通压力,许多城市逐渐修建环线形式的绕城高速公路。作为绕城高速公路上与城市对外各条放射性的高速公路、国道、省道、城市干道交通流转换的枢纽,互通式立交的设置也越来越密集。绕城高速公路互通式立交区域交通流复杂多变,行驶稳定性差,交通安全事故多发,使得互通式立交成为绕城高速公路安全水平提升的瓶颈路段。因此,对于绕城高速公路互通式立交净距及出口交通事故机理进行研究,对于提高该区域的交通安全性有重要作用。以绕城高速公路的功能分析为基础,调查并详细收集杭州绕城高速公路互通式立交区域的道路线形、交通量、运行速度和交通事故资料,详细分析了绕城高速公路互通式立交出口区域形态分布、时间分布、天气分布、原因分布等规律和安全特性;基于绕城高速公路特殊的道路交通环境对驾驶员心生理的影响,运用车道变换理论,建立了不同车道数和设计速度下绕城高速公路互通式立交之间的净距计算模型,利用杭州绕城高速公路的相关数据及现场调查资料,计算提出了具体的互通式立交净距值;全面讨论了主线设计指标、出口匝道布设、互通式立交间距与净距、车道数、出口识别视距等道路因素以及交通组成、出口指路信息等交通因素与绕城高速公路互通式立交出口事故率之间的交通安全机理,重点对主线交通量、分流交通量与出口区域事故率之间的关系进行了回归分析,为互通式立交出口区域事故预测模型的建立提供决策支持。对比分析了常用的交通事故预测技术,基于多元线性回归和神经网络理论,建立了互通式立交出口事故预测组合模型,对于降低我国绕城高速公路互通式立交出口区域的事故率,改善绕城高速公路交通安全相关研究等方面提供了数据支撑。