随着城市轨道交通的迅速发展,列车运行所引起的环境振动与噪声问题日益突出。现有研究结果表明,浮置板轨道是目前城市轨道交通中隔振效果最好的轨道结构。浮置板轨道能够较好地隔离中高频振动,但对低频振动的隔振效果较高频段差,而低频振动经由轨道和隧道结构传入土体,会激发附近建筑物的振动,对居民的生活和工作产生干扰,加速损坏重要古建筑,影响高难度手术的施行、精密仪器的使用等。因此,针对浮置板轨道的低频振动控制研究具有重要的理论意义与工程应用价值。本文将调谐黏滞质量阻尼器（TVMD）应用于浮置板轨道结构的低频隔振中,建立了基于TVMD浮置板轨道的车辆—轨道垂向耦合动力学模型,仿真分析了该耦合系统的动力响应特征,并与传统钢弹簧浮置板轨道进行对比,验证了TVMD系统对浮置板轨道低频振动控制的适用性和有效性。最后,探明了TVMD浮置板轨道不同参数变化对其隔振性能的影响规律,并运用遗传算法开展了参数优化设计分析,以期为TVMD系统在轨道减振领域的应用设计提供理论参考。首先,本文基于定点理论和等效线性化方法,阐述了单自由度结构在有阻尼和无阻尼两种情况下的TVMD系统参数优化设计方法,给出了最佳阻尼比、刚度比和惯质比的计算公式。并基于车辆—轨道耦合动力学原理,建立了基于TVMD浮置板轨道的车辆—轨道垂向耦合动力学模型,推导了车辆、轨道、浮置板和支承层的振动方程。此外,介绍了在浮置板轨道结构的钢弹簧隔振器中附加TVMD系统的设计方法,并选取用于评价行车安全性和浮置板轨道减振性能的指标。其次,采用MATLAB软件仿真分析了基于TVMD浮置板轨道的车辆—轨道垂向耦合系统的动力响应特征,从行车安全性和轨道隔振性两个方面探讨了TVMD系统对浮置板轨道低频隔振的适用性和有效性,并分析了隔振器中关键参数对其低频隔振性能的影响规律。结果表明,相对于传统钢弹簧浮置板轨道,应用TVMD系统的浮置板轨道在保持中高频段良好隔振性能的同时,低频段的垂向振动得到了明显控制,且原钢弹簧浮置板轨道在固有频率处附近的振动放大行为得到了有效缓解;通过调整隔振器中钢弹簧系统与TVMD系统的刚度、阻尼和惯性放大系数,可以有效降低浮置板轨道的峰值位移,抑制其在浮置板固有频率处的振动放大现象,提高隔振器的低频隔振性能。但是,过高的参数会大幅度放大支承层的垂向加速度峰值,反而恶化浮置板轨道低频段的振动控制效果。最后,本文以支承层的加速度振级为优化目标,运用遗传算法对隔振器中钢弹簧系统和TVMD系统的参数进行优化设计,评价优化后的浮置板轨道结构低频隔振性能。计算结果表明,优化后的TVMD浮置板轨道在不影响车辆运行安全性的情况下,兼具了良好的低频隔振性能和较小的振动位移。