无级变速器具有速比连续可变调节的功能,通过在变化的驾驶条件下匹配发动机的运行状态从而提高车辆的燃油经济性和动力性。作为一种理想的变速系统,无级变速器的动力传输在速比调节过程中不会中断,结构布置也更加简单,因此拥有广阔的发展前景。目前,无级变速器已大量应用于汽车传动系统中。摆销链式无级变速器作为无级变速器中的一种,区别于金属带式无级变速器,其关键传动部件为摆销链。本文以一款针对某微型商务车开发的链式无级变速器产品样机为研究对象,在阐述其结构、工作原理的基础上,对其基本功能性能进行验证和完善。整车道路试验中发现车辆在加速时常会发生明显的纵向振动,通过对各传感器信号的检测发现无级变速器速比发生非正常波动。变速器的台架试验研究发现,在不主动调节速比的情况下,变速器的传递扭矩也会对速比造成被动影响——速比随传递扭矩的增加而减小。对摆销式链条的拉伸试验结果表明,链条拉力会对链条长度造成不小的影响。链条长度的变化导致了锥轮工作半径的变化从而引起速比的变化,并从试验方面研究不同结构的速比变化特性。应用无级变速器双质量模型,通过对无级变速器加速瞬态过程的分析获得速比变化率的大小与汽车动态特性品质间的关系,从理论方面研究了无级变速器加速时的动态特性,并结合变速器结构分析速比波动的产生机理。建立耦合发动机特性和变速器速比变化特性的整车动力学模型,模拟现有结构的速比变化特性加速时引起的整车响应。仿真结果再现了道路试验中出现的速比和发动机转速波动现象,确定了速比波动理论分析以及该动力学模型的正确性。将结构改进后的试验数据导入变速器速比特性模型,并通过与之前结果的对比证明了改进方案可以解决车辆加速时出现的速度波动现象。最后的整车试验进一步验证了以上关于速比波动问题的分析判断并完全解决了加速时出现的速比被动波动和车辆纵向振动问题。