我国加入WTO以来,随着参与经济全球化进程的加深,我国外贸进出口总额呈现加快发展的态势。在我国货物贸易快速发展的同时,服务贸易也得到较快发展。作为传统优势产业的海运服务贸易也得到了快速的发展,目前我国已成为世界海运大国。但是在海运服务贸易发展的过程中,我国仍面临着诸多的问题,尤其与国际海运强国相比,我国海运服务贸易和海运业仍处于相对弱势地位。并且随着入世承诺的履行,我国的海运服务业的开放程度已经处于世界前沿,甚至超过部分欧美发达国家,因此,我国海运服务贸易将面临着竞争更加激烈的市场环境。综上可见,我国海运服务贸易可能面临着竞争力不足,发展受到严重挑战的局面。本文则是从海运服务贸易竞争力的角度来考察我国海运服务贸易的现状与存在的问题。为进一步研究海运服务贸易相关问题提供借鉴与参考。本文首先对海运服务贸易的内涵进行了分析,并且提出了海运服务贸易竞争力的概念。同时,本文讨论了竞争理论在海运服务贸易领域的适用性,在此基础之上,对比分析了现有的竞争力理论和竞争力的评价方法,认为将国家竞争力理论应用于海运服务贸易竞争力的分析是最为合理的,但是目前对海运服务贸易竞争力的定量评价还有待于完善,已有的单指标评价方法很难体现出国家竞争力理论的核心内容。本文重点利用层次分析法,通过反复对比分析,在筛选了22个子指标后,建立了一个包含14个指标的海运服务贸易竞争力评价指标体系,并对世界15个主要海运服务贸易国家2010年海运服务贸易竞争力进行了实证分析。通过实证结果的对比分析,本文发现我国海运服务贸易竞争力与目前我国的船队规模、国内市场规模等在世界中的地位不相匹配,世界排名相对靠后。在具体竞争力构成方面,公司竞业能力和国内外宏观政策等方面缺乏竞争力是造成我国海运服务贸易竞争力偏低的重要因素。针对我国海运服务贸易存在的问题,本文提出了提升企业营运能力、发展国内权威研究机构与行业协会组织以及完善和优化监管体制和扶持政策等对策建议。