以动力蓄电池为能源的电动汽车被认为是21世纪的绿色交通工具。目前电动汽车用动力铅酸蓄电池及与之配套的充电器的发展还不能满足电动汽车的要求,在理论和技术研究上还有待提高。铅酸蓄电池由于受到技术条件的限制,其充电主要采用恒压、恒压限流、恒流等常规充电模式,这些方法的充电电流未能有效的遵从马斯所提出的可接受充电电流曲线,因而有的充电方法时间效率低、充电不完全;有的则存在着过充电和析气等现象,并导致充电过程的低效,耗时和易损。因此对既能提高能量利用效率,加快充电速度,又不影响铅酸蓄电池的使用寿命的新型充电技术的研究具有实际意义。本论文主要对铅酸蓄电池的快速充电问题进行了研究。在充分了解铅酸蓄电池电化学机理的基础上,结合马斯定律,对正、负脉冲相间去极化的快速充电原理作了一定的研究。就充电过程中的起始充电电流、正脉冲的幅值、正脉冲的频率、各充电级之间正脉冲幅值的变化幅度、负脉冲的幅值、负脉冲的持续时间、正负脉冲之间的停歇时间等几个参数进行了大量的实验,对实验数据进行分析和比较,验证了快速充电方法的有效性和可行性,在此基础上提出了一种新型快速充电控制策略。文中给出了快速充电控制策略的实验结果及充电波形并对之进行讨论,可为电动汽车快速充电机的设计提供参考和依据。实验表明,采用快速充电控制策略的充电方法可以提高充电效率,缩短充电时间,且蓄电池电解液的温升低,实现了高效、快速、无损的充电思想。