航空发动机是飞机的心脏,是飞机设计中难度最大的部分之一,决定着飞机整体性能的优劣。航空发动机包含大量的管路和线缆,管路敷设对航空发动机的可靠性、性能和研制成本有十分重要的影响。靠人工经验的传统手工敷设方法,往往浪费大量的时间和材料,且难以保证设计质量。随着计算机和CAD技术的发展,管路自动敷设研究取得了一定的研究成果,由于发动机管路自动敷设问题难度巨大,还远未形成一套成熟的管路自动敷设方法。针对航空发动机外部管路敷设的特点,综合考虑管路敷设空间障碍,节点数量、弯角等信息,对单管路、多管路的自动敷设算法进行了研究,在以往标准粒子群算法、改进粒子群算法和基于多管成束敷设算法的研究基础之上,本文展开的主要工作如下:（1）应用基于C#的UG二次开发技术,实现了基于回转体的航空发动机机匣、附件和障碍的建模、环境信息的提取和存储。（2）提出了基于三段式的单根管路自动敷设算法,利用提取的管路敷设环境信息,针对标准粒子群算法易陷入局部最优的特点,对惯性权重进行设计,形成改进的粒子群算法,建立管路敷设目标函数,通过MATLAB和C#对算法进行计算和仿真,验证了算法的有效性。（3）提出了多根管路成束敷设算法,在单根管路自动敷设算法的基础上,针对多管路自动敷设的特点,运用改进的粒子群算法,建立算法模型和目标函数,提出了基于改进粒子群算法的多根管路成束敷设布局方案,通过MATLAB和C#进行计算和仿真,验证了算法的可行性。（4）应用基于C#的UG二次开发技术和本文改进的自动敷设算法,开发了航空发动机外部管路自动敷设原型系统,实现了管路敷设环境信息的提取和存储,以及管路自动创建等功能。（5）总结全文,进一步分析了本文研究方法的先进性,并展望下一步重点研究工作。