本论文主要是从路网容量的角度,结合“天津市干线公路网规划研究”课题,对路网中的交通个体的时空消耗和最大流最小割原理在路网规划中的作用作了较深入的研究。 干线路网是整个路网的一个组成部分,承担着路网中的大部分运量,其容量的确定可以为城市的交通运输规划与管理工作提供基础数据及量化的理论依据;其容量的研究对于完善交通工程理论是不可缺少的部分。笔者在阅读有关路网容量研究文献的基础上,对各国有关路网容量研究的方法及进展进行了分析。目前研究路网容量的方法有时空消耗法,线性规划法,割集法,交通分配模拟法,狭义路网容量模型及供应分析法。因此,本文从实际路网规划的角度出发,利用时空消耗法和最大流最小割理论,对天津市的干线公路网规划中两个重要问题作了较系统的研究,从而得出了时空消耗法中有关交通个体时空消耗的有关理论公式,并且利用VC++程序实现了最大流最小割原理在路网规划中的应用。 在文章最后,对本次研究成果进行了总结,并且对今后的研究重点提出了方向性建议。希望能对路网容量研究提供一些有价值的尝试。