半填半挖高路堤是高速公路病害的多发点,本文结合广东梅河高速公路K17+500～K17+800右幅半填半挖高路堤边坡病害处治,详细介绍了该半填半挖高路堤从监测、设计计算、方案设计、施工的全过程,从工程实例出发,对高速公路半填半挖高路堤的病害处治提供范例,为以后同类型病害处理提供参考。梅河高速公路在2005年10月28日建成通车,K17+500～K17+800右幅高路堤在2006年8月3日“利比安”台风引起的强降雨后,路堤边坡发生严重变形,2007年1月28日完成了该边坡的加固施工(Ⅰ期工程),在加固施工后不久,路基出现部分裂缝,后又继续扩大的趋势,严重影响高速公路的运营安全。2008年底,在Ⅰ期工程的基础上,对该路堤边坡完成了Ⅱ期病害处置工程,处置效果良好。本文结合该半填半挖高路堤的地形地貌及地质情况,从监测数据到设计计算到方案设计、施工过程,对该病害处治的全过程进行了系统的介绍。从工程地质条件出发,结合各方面监测数据,分成三个区域对梅河高速公路K17+500～K17+800右幅半填半挖高路堤两次病害成因进行分析,从第一次工程加固措施到第二次病害处治方案的确定并对主要施工工艺及注意事项进行了介绍,对以后如何从根本上预防半填半挖高路堤出现类似病害提出建议:高边坡高路堤的病害防治应坚持“一个方针、两个重点、三个阶段、四个原则”。