改革开放以来,随着我国区域经济合作的不断增强、城市圈的不断扩大,环城高速作为高速公路网的重要组成,越来越成为城市圈经济互动、发展的重要保障。但目前,环城高速公路采取与普通高速公路相同的收费标准,这种情形与我国环城高速公路收费标准定价有没有内在联系?面对日益复杂的中国经济形式,环城高速公路如何在快速推动城市圈经济发展的情况下进行合理定价、收费标准的趋势如何发展便成为本论文研究的核心问题。针对以上现象和问题,鉴于环城高速公路收费率的确立与普通高速公路具有较大的相似点,本论文首先借鉴国内外有关高速公路的定价理论,将其用于研究环城高速,进而运用微观经济学弹性理论分析了环城高速公路收费标准的价格弹性,提出并运用收费临界点的概念分析交通量和收费标准的关系。其次,本论文充分考虑环城高速公路的车流区域性、局部性、规律性特点,在以城市圈人均GDP为参考的前提下,建立通行费率双层优化模型。第三,本论文对还贷情况下环城高速公路的定价情形进行了实例研究,并运用增长率法对环城高速公路的未来交通量进行预测,从而得出未来收费标准的变化方向。最后,本论文还提出了制定合理收费标准的措施建议。通过本论文研究分析发现:首先,环城高速公路交通量的价格弹性并不是一成不变的,而是对不同类型的车辆有不同的价格弹性,并且都有各自的收费临界点。其次,以交通量及城市圈人均GDP为参考的通行费率双层优化模型是有解的。模型得出的费率结果既考虑了环城高速公路的还贷、管理者营利与用户的消费水平相协调,又充分考虑到我国经济发展的区域性特点,对各城市圈环城高速公路的收费定价有很好的借鉴作用。第三,本论文对未来收费标准作的预测结果与国家不断下调高速公路收费标准的政策是符合的。最后,本论文提出的措施建议具有较好的针对性与可行性。