河口区域是河流与海洋沟通的枢纽,且因资源丰富和交通便捷等优势,成为经济文化发达、对区域发展起重要作用的地带。受流域及沿海人类活动的剧烈影响,河口区域海岸环境面临重大变化,出现航道淤积等问题,严重制约着河口地区的可持续发展。目前,由于人工对河口区域的整治,逐步形成在导堤和丁坝等工程控制下的导堤型河口。为了研究此类河口航道淤积问题,为河口治理和航道维护提供技术支撑,本文从河段展宽、潮径顶托、河势不顺、局部环状水流和异重流潜入五个方面,探讨了导堤型河口航道的淤积方式,具体包括:(1)河段展宽淤积方式,即河段展宽导致流速及挟沙力减小诱发淤积;(2)潮径顶托淤积方式,即径流和潮流相互作用,形成滞流区造成泥沙淤积;(3)河势不顺淤积方式,即河口及导堤形成的流路中心线与水动力轴线夹角偏大,水流泥沙受阻淤积;(4)局部环状水流淤积方式,即河口丁坝工程导致坝间存在局部漩流、环流,在局部环状水流作用下泥沙进入航道造成淤积;(5)异重流潜入淤积方式,即坝间泥沙落淤,经过航道形成异重流,下潜归槽入航道形成淤积。此外,以中国主要河流为背景,建立概念性河口模型,通过计算模拟流场,分析阐述了各种淤积方式。在此基础上,文中建立了长江口深水航道数学模型,利用实测数据对模型的潮位、流速流向进行了验证。对应导堤型河口的五种淤积方式,分析了造成长江深水航道回淤的可能原因。