科创板的设立是国家实施供给侧结构性改革、提高供给质量的一项重要举措,中国通号首批登陆科创板,而公司于科创板上市后并没有表现出预期上涨,公司长期保持高成本和低利润,2019年营业收入增长率仅为4.08%,同比下跌73.9%。面对国家供给侧结构性改革的迫切要求、自身疲软的市场表现以及新冠肺炎对全球经济社会发展的深度影响,公司一方面要思考如何留住并壮大核心技术人才,充分激发其创造性,以持续提高公司的创新能力和核心竞争力,又要探索回归A股后,如何不断提升股价、提振投资者信心;更要思考如何开拓国际市场,提升市场份额。实施股权激励无疑能很好的解决上述问题。本文立足于2019年新设立的科创板块和国家支持科创板上市公司实施股权激励的政策指引,以中国通号为研究对象,以发现问题、分析问题和解决问题为逻辑主线,通过梳理国内外关于股权激励的有关文献以及分析中国通号目前面临的窘境,确定了本文研究的现实性和必要性;其次阐述了股权激励的概念、基本模式及股权激励和股权激励方案设计相关的理论基础,而后简要介绍了科创板的基本情况、分析了在科创板上市的中国通号公司的组织架构、股权结构、财务状况等,指出了公司目前激励机制存在的问题,在此基础上进一步分析论证了公司实施股权激励计划的必要性和可行性;接下来从统计的层面,对科创板上市公司、国有上市企业和同行业上市公司3大方面的股权激励方案进行了归纳分析,指出了3类公司股权激励方案中,激励模式的选择、股票授予比例的范围以及业绩考核指标的选取,并由此得出方案设计的借鉴依据;基于以上分析,对中国通号股权激励方案进行了要素设计,包括激励目的与原则、激励对象与模式、股票来源与数量分配、时间点安排、业绩考核条件、授予价格以及退出机制,并针对方案反过来进行了合理性论证,最后从制度、绩效、文化和风险4个方面强化了保障措施,以确保股权激励计划的顺利实施,又从人力资本角度进行了一定程度地效果预测。研究发现:（1）股权激励方案的设计需严格以公司发展战略和目标定位为导向,结合实际情况量体裁衣,并以良好的制度和公平合理的绩效考核办法为保障;（2）对科技型企业进行股权激励要着重提高科研技术人员的股票授予比例,设定业绩考核条件也要充分考量研发投入和产出,注重业绩考核指标的针对性和多元化。文章希望能通过详细适当的股权激励方案的设计,一方面使中国通号不断做大做强,成为我国高铁技术在世界上的一张名片;另一方面,为科创板其他上市公司以及其他国有控股公司进行股权激励设计提供一定借鉴和参考。