民航业的高速发展与有限空域资源之间的激烈矛盾,造成了较大经济损失,严重影响了我国航空运输业的健康发展。终端区作为航路和机场的连接,由于其特殊的位置和结构,是整个空中交通系统是否拥堵的关键。综合运用仿真、数据分析相结合的方法,开展终端区交通拥堵态势演变机理的研究,挖掘出当前空域运行状态,为空中交通管制、空域系统规划等提供技术支持和参考依据,对于有效实施空中交通流量管理策略与空中交通组织优化具有实际重要意义。本文以终端区空域为研究对象,借助实验和聚类分析方法,研究了不同因素影响下的终端区空中交通拥堵演变机理。首先,阐述了课题的研究背景和意义,归纳总结了国内外研究进展,简述了论文研究路线和内容安排。其次,基于终端区空中交通拥堵的表现形式和交通流运行状态,明确定义了终端区空中交通拥堵的概念,并对终端区空中交通拥堵的演变机理进行了相应分析。通过选取流量比和速度比等一系列拥堵状态评价关键指标,本文建立了终端区空中交通拥堵状态评价指标体系,提出了基于模糊C-均值聚类算法的终端区进场交通流空中交通拥堵状态评价方法,并借助SIMMOD进行了仿真验证。然后,研究了终端区空中交通拥堵时空演变机理,并结合终端区拥堵特性,分别对常发性拥堵和突发性拥堵的演变机理进行了分析。最后,论述了论文的主要研究成果,指出下一步研究重点。