近年来,随着我国经济水平的快速提高,城市规模的不断扩大,导致居民出行距离不断增加,使得电动自行车成为居民出行的重要交通工具。然而在公交站点区域,乘客进出公交站台会与非机动车道上行驶的电动自行车因争抢路权产生交通冲突,公交乘客作为弱势群体,一旦发生交通冲突极易产生安全隐患。因此,为提高公交站点区域的安全性,本文将对公交乘客与电动自行车的冲突进行深入研究。文章首先介绍了公交乘客与电动自行车的冲突场景,分析了公交站点区域乘客与电动自行车的交通特性。确定乘客与电动自行车冲突调查方案,并基于调研视频,使用视频处理软件George2.1对公交乘客与电动自行车轨迹数据进行提取,分析了公交站点区域乘客与电动自行车的速度特性。其次,明确公交乘客与电动自行车的冲突定义与冲突过程,并依据采取避险行为主体的不同,划分公交乘客与电动自行车冲突类型。将乘客与电动自行车冲突进行模型化,分析不同冲突类型下乘客与电动自行车的运动特征。然后,选用冲突时间、安全减速度、后侵入时间作为公交乘客与电动自行车的冲突评价指标,分析不同冲突类型下指标特征。依据冲突指标使用K-means聚类分析划分乘客与电动自行车冲突严重程度。将冲突严重程度作为因变量建立了有序Logistic回归模型,分析乘客与电动自行车冲突严重程度的影响因素,得出乘客过街人数、乘客流量、电动自行车流量、电动自行车速度变化情况、有无人行橫道5个因素对乘客与电动自行车冲突严重程度有显著影响。最后,以社会力模型为基础,建立了公交乘客运动模型、电动自行车运动模型、公交乘客与电动自行车冲突模型,通过对比轨迹数据对模型参数进行标定,使用公交乘客穿越电动自行车流的可接受间隙验证了模型的有效性。