传统的航运由于种种因素影响,长期以来人为地将运输分为江与海两个相对独立的闭合循环。近年来,货主快速化和物流化服务要求明显,江海运输分设的格局逐步打破。江海直达运输作为沟通海洋和内河运输的“关节”,以其节省货物中转费、降低货损货差、缩短运输周期、加快资金周转等优势,而倍受货主亲睐,江海直达运输市场的繁荣也促进了航运业和流域经济的发展。国内外江海直达运输的迅猛发展说明江海直达运输方式是适应市场需求的重要水运方式之一。因此对于江海直达主要货运方式——干散货船(队)运输的研究有很广的应用前景。面对日益复杂的市场竞争,航运企业必须全面、准确地评价各运力类型的“效益”,从而正确地决策未来企业运力的发展方向。如何在巨大的市场空间有效地发展运力,提升江海直达运输效益,是每个航运企业急需解决的重大课题。考虑到各种运力类型对江海直达运输的适应度不同,所产生的运输效益也不同。由于影响运力效益的因素很多,为能更准确地反映“运力效益”的本质,本论文采用“竞争力”这一概念来综合体现运力效益的各种“影响因素”。将不同运输方式和船型,纳入到不确定的内、外部环境中,全面分析对比各运输形式的运输竞争力,对于指导航运企业确定正确的运力结构,提升整个企业经济效益具有重要的意义。由于多属性决策的离散性特点,人们在实际中碰到的决策问题,大多数是多属性决策问题,因此相关的理论和方法研究也更有实用价值。多属性决策问题广泛存在于社会、经济、管理等各个领域,如投资决策、项目评估、工厂选址、资源分配、人才考核、经济效益综合评价等,因此多属性决策理论及方法有着广阔的应用前景。决策分析中一般存在不确定性现象,这类现象在大多数情况下可分为随机性与模糊性。大量事实表明船舶工程领域中的决策过程更多的是一种不确定的决策,需要面对和处理大量随机、模糊等不确定性因素。由于现有的分析方法和分析技术的局限性,使得目前的应用研究在面对具有不确定性因素这类复杂的多属性决策问题时,不得不作简化处理,这将直接影响决策结果的可靠性。因此,面对日益广泛的不确定性决策问题,需要不同于传统方法的其它特殊处理方法来解决。本论文就是在这一背景下应运而生的。本论文通过研究分析一套完整的不确定性多属性决策模型,以及相应的计算方法,为船舶设计中所遇到的大量不确定性多属性决策问题提供有用的理论与应用研究,以简化、方便船舶工程领域以及其它领域的决策工作,提高最终决策结果的准确性,使之符合实际情况。本论文也针对江海直达干散货船(队)运输能力评价指标体系的不完整性,建立一套全面、系统的船(队)运输竞争力评价指标体系;针对运力结构调整以及运输方式评价选择中存在大量不确定性因素的现象,对包括评价属性值和权系数的不确定性进行了分析,提供了相应的处理办法,在此基础上系统研究了不确定多属性决策方法——模糊、随机以及模糊随机多属性决策方法,以及对江海直达干散货船(队)运输竞争力进行评价,为综合评价船(队)运输能力提供有力的理论依据。同时,本论文也针对船舶工程领域中大量的模糊、随机因素共同存在的现象,提出了有效的模糊随机多属性决策方法。这一系列的研究旨在推动不确定多属性决策方法在船舶工程领域中的应用,填补国内在这方面的空白,提供可操作性强、通用性强的计算平台,针对不确定多属性方法在船舶工程领域中研究与应用的缺乏,提供完整的研究分析理论与方法。本论文分为八个章节来讨论,第一章节为绪论部分。回顾了不确定多属性决策方法、层次分析法(AHP)以及江海直达干散货船(队)研究进展和发展趋势。第二章节论述了江海直达干散货船(队)运输竞争力评价的常规方法。在常规方法中,一般对决策信息:评价指标属性值和评价指标权系数作为确定值来处理。很显然,这种简化不符合实际情况,从而产生错误的决策。第三章为江海直达干散货船(队)运输竞争力评价的不确定性因素分析。在这一章节论述了评价指标属性值和评价指标权系数的不确定性分析,给出了各评价指标权系数的区间表达;模糊属性值的区间隶属度以及随机属性值的概率函数。第四章到第六章分别论述了含有不确定性因素的船舶运输经济效益评估方法与应用。这三章节系统研究了含有模糊、随机以及模糊随机不确定因素的多属性决策方法,并以应用实例加以详细说明。第七章为江海直达干散货船(队)运输竞争力的综合评价。这里以某航运集团江海直达干散货运输为实际分析背景,得到最终的评价比较结果。论文最后进行了全文工作总结,并对需要进一步研究的内容进行了展望。