随着洞庭湖区高速公路和铁路的建设,对洞庭湖区软土现有的研究已经难以满足工程建设需求,为此,本文以南(南阳)益(益阳)高速公路软土路基饱和软土为研究对象,通过室内土工试验和数值模拟分析,对洞庭湖区软土的抗剪强度特性和本构模型进行了一系列研究,主要工作包括以下方面:(1)洞庭湖区软土的工程特性研究。在总结洞庭湖区软土已有的工程特性研究的基础上,进行了一系列的基本物理力学性质试验,求得洞庭湖区软土的物理力学参数,然后对各物理力学参数间相关性进行了研究和分析,拟合了洞庭湖区软土各物理力学参数之间的回归方程,用以指导实际工程。(2)洞庭湖区软土抗剪强度增长规律试验研究。针对洞庭湖区公路软土路基的稳定性问题,通过进行大量室内单向压缩固结试验和直剪试验,研究了在不同固结压力、不同固结度下,洞庭湖区软土抗剪强度指标c、(?)的变化规律,给出固结度和固结压力与抗剪强度指标之间的拟合公式,为洞庭湖地区公路软土路基的设计和施工提供参考依据。(3)洞庭湖区软土应力应变关系试验研究。以洞庭湖区软土为研究对象,利用GDS非饱和土三轴仪进行固结不排水剪切试验和固结排水剪切试验,研究了洞庭湖区软土的强度和变形特征。(4)洞庭湖区软土本构模型研究。对修正剑桥模型理论进行论述,然后在室内土工试验的基础上对适用于洞庭湖区软土的修正剑桥模型参数进行计算;基于ABAQUS有限元程序,对三轴排水剪切试验和三轴不排水剪切试验进行模拟,通过对比数值模拟结果和实际测试数据,分析比较修正剑桥模型对洞庭湖软土的适用性,并分析修正剑桥模型参数取值的影响。