本文的研究工作来源于北京航空航天大学与法国雷诺汽车公司之间的国际合作项目—Aluminum Profile 2D Bending Limits and Geometrical Accuracy(铝合金型材2D弯曲成形极限及几何精度研究)及国防科工委基础研究项目—数字化成形仿真基础研究,主要解决铝型材2D拉弯成形有限元仿真建模技术,并通过有限元数值模拟揭示铝型材拉弯变形规律,为拉弯成形工艺参数的优化提供科学的依据.本文首先阐述了动力显式有限元基本理论,探讨了动力显式积分算法.对2D拉弯成形有限元建模技术进行了深入研究,建立了有效的拉伸作动筒模型,给出了拉伸作用力边界条件的确定原则,并探讨了铝型材本构模型、单元选择、接触处理等相关问题.对铝型材AA6082(T5)转臂式拉弯成形进行了实验研究和数值模拟,分析了预拉和补拉对型材截面畸变、回弹、起皱等的影响规律,提出了拉弯成形极限图的概念,模拟结果和实验结果在大多数情况下和实验结果相吻合,证明本文提出的拉伸作动筒建模方案和载荷边界条件的处理方式是可靠的、合理的.对一种铝型材直进台面式拉弯成形进行了模拟,分析了模具抬升作用力和截面畸变的变化规律,并和文献给出的实验结果进行了对比,模拟结果和实验结果吻合良好,进一步证明了有限元模型的可靠性.对铝型材AA6082(T1)转台式拉弯成形进行了数值模拟研究,给出了铝型材截面畸变的分布规律,分析了预拉和补拉对截面畸变、回弹、厚度减薄率的影响,探讨了转台式拉弯中减小截面畸变的工艺措施.最后,对一款新车型复杂截面铝合金车门框零件的3D拉弯成形数值模拟进行了初步探讨.由于直接的3D拉弯模拟在建模上仍有很大困难,因此对实际的3D拉弯过程进行了简化,采用壳单元和体单元分别对简化后的成形过程进行了数值模拟,分析了截面畸变的变化规律,模拟结果与实际成形中观察到的截面畸变现象在趋势上完全符合,提出了解决截面畸变的一些工艺措施,对于该零件的试制过程提供了有益的指导.