高铁布局从“四纵四横”到“八纵八横”,不仅体现了“中国速度”,更是改变了我国经济格局。高铁的建设,弱化了交通距离的影响,促进了人员、资本、信息等生产要素流动,从而带动了企业发展,尤其是带动了企业创新水平的提升。本文通过建立高铁-城市-企业层面的面板数据,建立了高铁建设的多期DID模型,具体分析了高铁建设对企业创新的影响及其具体机制,并对基准回归结果进行了稳健性检验和高铁影响的异质性分析。根据分析,本文主要得出三个结论:首先,高铁建设显著提升了企业的创新水平,首条高铁建设能够使当地上市企业专利数量提升11.5%左右。其次,高铁建设对上市企业的创新水平的影响通过企业内部的人力资本和外部的市场化水平起作用。具体而言,高铁建设通过弱化交通距离的影响,促进了企业与高校的交流和企业员工访学深造等,提高人力资本水平进而影响创新;另一方面则是通过改善外部市场环境,即增加要素供给、产品需求以及提升市场竞争程度进而使企业主动寻求创新;最后则是通过提高企业销售收入进而提升创新需求。最后,高铁建设的影响存在异质性。无合作伙伴相对于有合作伙伴、非中心城市相对于中心城市、非国有制企业相对于国有制企业,高铁建设带来的影响更大。根据实证研究结果,本文提出了三个建议:第一,未来在规划高铁路线时应当考虑地区发展情况,当优先考虑非中心城市;第二,在推广产学研一体化体系时重视距离在经济发展中的作用,合理配置高校、研究所、企业的搭配;第三,重视人才在创新的作用,培养创新型人才,地方政府做好优秀人才引进工作及相关的培养机制,以优化劳动力市场。