论文以上海地铁预制板轨道施工为背景,在深入研究分析地铁传统轨道施工技术和高速铁路板式轨道施工技术的基础上,充分吸收借鉴高速铁路板式轨道施工技术,引入地铁施工。首先,改变地铁轨道传统施工测量控制采用铺轨基标人工调整的模式,对高速铁路CPⅢ轨道控制网测量技术引入地铁的可行性进行了分析论证,并结合地铁线形特征和空间特点,设计了地铁轨道基础控制网,实现了地铁预制板轨道数字化精调技术。其次,结合地铁预制钢弹簧浮置板结构特点,开发了地铁预制钢弹簧浮置板轨道施工成套工艺,解决了预制浮置板对基底高程要求高的难题,并开发了预制浮置板精调测量工装和测量配套软件。再次,结合地铁普通预制板轨道设计结构特点,充分消化吸收高速铁路国产化CRTSⅢ型板式轨道施工技术,实现了地铁普通预制板轨道精调定位和自密实混凝土配合比设计、配置及灌注,确保了工程质量。最后,针对地铁首次设计采用的9号单开预制板道岔技术,提出了合理可行的道岔板运输及铺设技术方案,开发了地铁预制道岔板铺设成套施工技术。随着建筑工业化模式的不断推进,地铁整体道床采用工厂化预制,现场机械铺设技术将成为一种趋势。论文研究总结的地铁预制钢弹簧浮置板轨道、预制普通板轨道、预制道岔板轨道成套施工工艺,经过了上海地铁12号线的施工实践检验,合理可行,将为以后地铁板式轨道施工提供参考和借鉴。