列车运行速度的提高给机车车辆提出了许多新要求,带来了新的课题。振动就是高速列车一个非常重要的问题,它既关系到列车高速运行的安全性,又关系到列车高速运行时的乘坐舒适度。随着铁路不断提速,由线路不平顺等原因引起的随机激扰的频域加宽,导致车辆垂向和横向振动加速度增大,并通过转向架作用于车体,以较高频率激励出车体的弹性振动。当转向架与车体结构的固有频率中某些振频“合拍”时,车体对应部分振动的振幅就加大,使车体、转向架发生振动耦合,产生较大的动位移,人会感觉出振动,从而影响了乘坐的舒适性以及车体的疲劳寿命等。车体本身的弹性振动对车辆运行品质有着直接的影响,单单考虑它的刚性振动是不准确的,车体的弹性振动已不可忽视,对车辆系统进行弹性振动分析可以更好地研究车辆系统部件间的耦合情况。本文建立弹性体的车辆结构模型,对车辆系统进行动力学计算,通过模态分析、响应分析两个方面来研究轨道客车部件间的耦合振动问题。首先对有限元模型进行模态分析,其目的一是可以直观地看出发生耦合的频率和振型,二是为响应分析提供必要依据。在响应分析中,主要讨论车辆系统在宽频激励以及不同频率的正弦激励下的响应情况,具体地分析车辆部件间的相互影响,并与车辆系统的刚体动力学分析结果作以比较。本文分析固有频率对部件间耦合的影响,从而避免发生破坏性的共振。