随着汽车市场的发展和人们生活水平的提高,顾客对汽车的品质越来越关注,在众多衡量汽车品质的指标中,汽车的NVH性能已经成为决定汽车品质的最重要的指标。而客车多用于长途载客,长时间的行驶过程中,强烈的振动和过高的噪声会严重影响驾驶员及乘客的乘坐舒适度,还会导致驾驶员进入疲劳状态,引发交通事故。因此针对客车车身振动及车内噪声进行研究,改善车内声学环境,对提高客车的市场竞争力有着重要意义。本论文以某型客车车身为研究对象,运用CAE技术对客车的车身振动与车内噪声进行仿真分析,并参考分析结果制定控制措施,减小客车的振动噪声以提高其乘坐舒适度。本论文的主要研究内容如下：首先在Hypermesh软件中建立客车骨架有限元模型、客车整体有限元模型、声腔有限元模型,并对这三个有限元模型进行模态分析。然后将结构有限元模型和声腔有限元模型导入Virtual.Lab声学软件中进行联结,即建立了声固耦合模型,采用模态叠加法进行耦合模型的模态分析,将得到的模态参数与结构模态参数、声腔模态参数作对比分析,发现耦合作用显著。进而在耦合系统中进行声学灵敏度分析,找出峰值声压；运用ATV方法进行板块声学贡献量分析,得到峰值声压频率处正贡献量较大的板块;还进行了客车车身频率响应分析,得到了振动速度响应云图,为之后振动噪声控制提供参考。最后以降低驾驶员耳旁声压作为优化目标,制定了振动噪声控制策略,对声学贡献量较大的板块进行加筋或阻尼处理。通过再次进行声压响应分析,发现峰值频率93Hz处驾驶员右耳声压在改进后降低了5.3dB,验证了控制策略的有效性。