【摘 要】
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汽车产业的快速发展,在为人们提供便利,创造巨大经济效益的同时,产生的废旧轮胎也带来了巨大的环境问题。开展废旧轮胎全生命周期碳足迹的研究,定量的分析轮胎从“摇篮到坟墓”过程中的温室气体（GHG）排放。不仅能提升企业和消费者的节能减排意识,而且对于我国轮胎行业节能减排工作的开展、国际竞争力的提升以及全面进入碳交易市场等具有重要意义。首先,研究基于生命周期理论,参照PAS 2050规范,建立了轮胎全生命
【基金项目】
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河北省软科学研究项目专项（项目编号:18454218D）；
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汽车产业的快速发展,在为人们提供便利,创造巨大经济效益的同时,产生的废旧轮胎也带来了巨大的环境问题。开展废旧轮胎全生命周期碳足迹的研究,定量的分析轮胎从“摇篮到坟墓”过程中的温室气体（GHG）排放。不仅能提升企业和消费者的节能减排意识,而且对于我国轮胎行业节能减排工作的开展、国际竞争力的提升以及全面进入碳交易市场等具有重要意义。首先,研究基于生命周期理论,参照PAS 2050规范,建立了轮胎全生命周期碳足迹计算模型,模型由目的的确定、过程图的绘制、系统边界的确定、数据的收集以及碳足迹的计算五部分组成,为轮胎全生命周期碳足迹的计算提供了切实可行的计算方法与理论依据。其次,为使研究具有基础数据,且为后续的研究提供参照,对轮胎全生命周期中的三家典型企业进行了实地调研,被调研的企业包括:钢铁联合生产企业、轮胎生产企业以及再生胶生产企业。根据能耗数据对被调研企业的GHG排放进行计算与分析,计算结果为:生产每千克钢丝所产生的GHG排放量为2.4600 kg CO2e;生产每千克轮胎所产生的GHG排放量为1.4125 kg CO2e;生产每千克再生胶所产生的GHG排放量为0.5562 kg CO2e。再次,依据轮胎全生命周期碳足迹计算模型,并结合调研数据,对型号为195/65R15的PCR轮胎与型号为275/80 R22.5的TBR轮胎的GHG排放进行计算与分析。计算结果为,一条PCR轮胎全生命周期的碳足迹为404.4801 kg CO2e,一条TBR轮胎全生命周期的碳足迹为2196.4025 kg CO2e。PCR轮胎和TBR轮胎的GHG排放主要源于轮胎的使用阶段,排放量为369.2410 kg CO2e和2016.4248 kg CO2e。轮胎的材料再利用可减少GHG的排放,减排效果分别为6.6312 kg CO2e和53.0168 kg CO2e。最后,为了使轮胎全生命周期碳足迹的计算便利化和可视化,利用计算机C#语言开发了一款适用于轮胎全生命周期的碳足迹计算软件。详细论述了软件的功能特点、模块划分、界面设定及程序运行等内容,并以轮胎生产阶段计算模块为例,对软件的编程过程进行说明。利用此软件计算了TBR轮胎的全生命周期碳足迹,计算结果验证了此软件的准确性和可行性。
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