综合交通枢纽是在一定区域空间内集约利用基础设施和生产要素，高效衔接各种交通运输方式，以先进的运输管理及组织为手段，集疏区域客货流的交通中枢或运输场站，对城市经济发展具有深远的影响。郑州市利用其自身便利的区位优势和显著的政策优势，大力发展交通运输业，成为衔接全国各经济区交流的中枢之地，自2011年10月，被国家确立为全国性综合交通枢纽。同时，郑州市在经济发展上的表现可圈可点，地区生产总值5年连跨三个千亿台阶，2016年，郑州市GDP达到7994.2亿元，经济增长较快。那么，本文研究在政府有力支持郑州市发展综合交通枢纽和郑州市经济实现较快增长的背景下，综合交通枢纽发展对城市经济增长有着怎样的影响，并通过什么方式来影响经济增长。　　通过对国内外研究成果进行梳理，发现上述问题仍有可拓展空间:(1)现有研究集中于综合交通枢纽对经济增长的直接影响作用和城市内部具体交通枢纽节点的实证分析，很少从综合交通枢纽的宏观层面来分析枢纽发展对经济增长的影响;(2)针对综合交通枢纽的研究大多为定性分析，缺乏定量分析。因此，本文从直接影响和间接影响两条路径构建综合交通枢纽发展对经济增长的理论分析框架，其中直接影响指综合交通枢纽发展可以有效促进运输成本的降低和可达性的改善，进而加速枢纽内生产要素流动并提高企业生产效率，直接促进经济增长;间接影响指综合交通枢纽发展通过改变区位条件能有效吸引制造业和生产性服务业集聚并产生规模效应，创造集聚效益并间接推动城市经济增长，最终以郑州市为例对综合交通枢纽发展同经济增长的作用关系进行实证分析。　　为了验证综合交通枢纽发展同城市经济增长的作用机理，本文以郑州市为例，利用熵权法和31个筛选得出的枢纽发展指标建立综合交通枢纽发展评价值，同时用制造业和生产性服务业区位熵衡量综合交通枢纽的产业集聚情况，利用协整方法分析综合交通枢纽发展对经济增长的直接影响和通过相关产业集聚对经济增长的间接影响，最后得出综合交通枢纽发展对郑州市城市经济增长具有长期稳定的均衡关系的结论并针对性提出合理化发展建议。