【摘 要】
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本文针对航空发动机叶片的制造要求,对定向凝固TiAl基合金的连接工艺及机理进行了研究。分析了两种不同钎料对接头界面组织和剪切强度的影响,确定了每种钎料使用时的最佳连接
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本文针对航空发动机叶片的制造要求,对定向凝固TiAl基合金的连接工艺及机理进行了研究。分析了两种不同钎料对接头界面组织和剪切强度的影响,确定了每种钎料使用时的最佳连接规范参数。另外,还采用直接扩散连接的方法对TiAl基合金进行了连接,对不同参数下的接头组织及强度进行了分析,确定了最佳工艺。分析了连接接头的定向生长规律。利用光学显微镜,扫描电镜,X射线衍射,显微硬度等分析方法对连接接头组织进行了定性和定量分析,并对接头强度进行了测试。分析测试结果表明:对于Ag-Cu-Ti钎料钎焊接头,在连接温度为870℃,保温时间为15min的钎焊条件下,接头的剪切强度达到最大值178MPa。此时界面一侧结构为TiAl/AlCuTi/AlCu2Ti/Ag基固溶体/ AlCu2Ti/TiCu/Ti2Cu(对称结构),随着连接温度的升高,接头中心的AlCu2Ti/TiCu/Ti2Cu组织转变为弥散分布的AlCu2Ti相。断裂位置为AlCu2Ti相金属间化合物层,生成的脆性相使接头强度降低。对于Ti-Zr-Ni-Cu钎料钎焊接头,在连接温度为1050℃,保温时间为10min的钎焊条件下,接头的剪切强度达到最大值248MPa。此时界面一侧结构为TiAl/母材与钎料的扩散层+Ti3Al/残余钎料+ Ti3Al(对称结构),母材与钎料的扩散层以及残余钎料层都是接头的薄弱区域,生成的各种脆性相使接头强度降低。对于直接扩散连接,接头性能与界面接触及元素扩散有直接关系。压力保持为30MPa不变时,当连接温度为1200℃,保温时间为60min的连接条件下,接头的剪切强度达到最大值294MPa。继续延长保温时间,界面处再结晶后晶粒逐渐长的粗大,影响接头性能的提高。
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