近十年来,我国高速铁路事业正在经历一个快速发展的时期,作为高速铁路的重要节点,高铁客运站自然就成为国内建设量最大的一类交通建筑,同时更得到了百姓前所未有的关注。在这种背景下,城市的发展和人民生活水平的提高使人们对于高铁客运站使用需求和行为方式产生了变化,这对于高铁客运站的设计就提出了更高的要求。本文顺应高铁客运站的发展趋势,从城市适应性的角度对高铁客运站进行研究,试图从一个崭新的角度架构一个较为全面的框架,为新一轮高铁客运站的设计提供理论支持和方法参考。论文基于对高铁客运站的现状调研以及使用人群情况调研,对高铁客运站所存在的问题进行总结,接着从城市节点、城市门户、城市客厅和城市触媒等四个方面对高铁客运站从城市角度进行特质解析,从功能体系和外部空间引出城市适应性设计的关键问题并提出一体化、地域化、人本化和动态化的城市适应性设计基本原则。在高铁客运站城市适应性设计基本解析的基础上本文从功能体系和外部空间两个层面对高铁客运站的城市适应性进行研究并提出相应的设计策略。在功能体系层面,首先从功能的复合性角度对功能体系的复合原因进行剖析,对复合内容进行拓展,并对复合的模式进行架构;其次,通过扩展非付费区、融合功能单元和模糊建筑边界的策略增强功能体系的开放性;最后,通过弹性空间预留、内外空间重组和生长模式选择增强功能体系的应变性。在外部空间层面,首先通过对轨道交通、道路交通以及其他交通方式的衔接方式的探讨实现对外部空间整体交通组织的优化;其次,通过对广场空间面积的确定、围合方式的选择、水平及竖向空间尺度的限定实现对外部空间尺度的优化;最后,通过标志意向树立、城市特性彰显、场所氛围烘托、低碳界面处理等策略实现对外部空间整体形象的塑造。本文研究是基于文献理论搜集和实际调研考察,试图为高铁客运站的研究引入崭新的角度和思考方式,并且从城市规划、经济学、行为心理学等其他研究领域获得启发,综合运用多种类型的研究方法,包括实地调研、问卷调查、文献综述、比较分析、案例分析、归纳总结等,最终完成了高铁客运站城市适应性设计理论体系的初步建立。