由于全球国民经济规模和人口数量的持续扩大,世界各国对能源市场的竞争也愈演愈烈,新能源汽车应运而生,目前电动汽车的销量已明显领先于其他新能源汽车。充电桩是电动汽车主要的充电基础设施,它不但可以及时地为电动汽车提供能量,还可以对电动汽车行业和充电设施的发展提供促进作用。目前随着人们对交通便捷要求的不断提高,对充电速度等的要求也不断增加,需相应地增大充电桩功率等级,而功率等级的增加必然会伴随着充电桩内部功率密度的提升,因此对充电桩内部进行合理温度控制,保证充电桩的安全运行是目前研制充电桩需要解决的技术问题。本文首先对选题的背景进行了较为全面的阐述,并简要的说明了近年来国内外充电桩的发展现状,随后对Kalman滤波算法以及温度控制系统的研究现状进行了阐述。并根据卡尔曼滤波原理对充电桩内部发热量最大的元器件进行温度预测,建立状态方程并通过MATLAB仿真验证预测的准确性。较准确的预测温度可作为温控系统的输入信号。其次,简述了实验中采用的驱动风扇的电机的工作原理,并对其进行了建模,基于电机参数确定了电机的传递函数,为后续控制策略的仿真奠定了独立基础。之后完成了模糊PID和传统PID的转速控制模型的建立,选取相同参数进行对比,结果表明,模糊PID控制优于传统PID控制。前面的仿真部分奠定了温控系统开发的基础。之后完成了以MC56F8346为主控芯片的温控系统的硬件和软件设计。硬件设计部分,设计了保证DSP正常工作的最小系统电路和SCI串口通信电路,另外还进行了外围电路的设计,包括信号采集、调理电路和稳压电路等,用于信号的采集和调理。软件开发部分,在主控芯片MC56F8346的开发环境Code Warrior中完成了各模块程序的编写和调试,主要涉及AD采集、转速采集、PWM控制信号输出、电机转速控制和SCI串口程序,实现了利用上位机的Lab VIEW软件监测和控制系统的运行状况。最后运用实验室现有设备搭建了温度控制系统实验平台,使用LabVIEW和示波器观察实验结果,验证了温度控制系统的有效性。