随着列车运行控制系统技术的发展,以全球卫星导航系统（Global Navigation Satellites System,GNSS）实现“车载中心化”的列车定位需要电子轨道地图作为参考,是目前列车定位的重要研究方向。其地理位置信息及拓扑关系能够有效辅助列车占用轨道识别和列车完整性检查。电子轨道地图是列控系统的重要信息源,对列控系统提高列车定位精度、降低运营成本、提高运输效率起到关键作用,因此研究高精度的电子轨道地图生成方法,开发电子轨道地图生成软件（Track Map Composer,TMC）具有重要意义,论文的主要研究内容包括:（1）研究了电子轨道地图数据结构模型,分析新型列控系统（Chinese Train Control System-New,CTCS-N）对地图数据的需求,依据地图的层次结构建立地图数据模型,分析了地图拓扑结构与数据结构。应用了基于XML（e Xtensible Markup Language）格式描述地图模型,提出了地图生成软件（TMC）的功能需求。（2）研究了电子轨道地图中轨道地理信息数据的生成方法,生成过程包含有效性检查、插值、滤波和约简。通过对道格拉斯普克约简算法（Douglas Pecuker,DP）、基于多重约束条件和基于Clothoid曲线表达等三种约简算法实现,完成了算法的效果评估,满足了CTCS-N系统对地图数据的精度要求。（3）研究了电子轨道地图数据的验证方法。设计二维表结构描述地图数据对象,使用XML格式完成地图数据对象映射、拓扑关系计算,完成地图模型建立及二进制格式地图的生成。利用XSD（XML Schema define）的数据约束特性完成地图一致性及完整性验证,同时将二维地理模型转换至一维拓扑结构,通过有向图搜索算法完成地图拓扑一致性的验证。（4）设计并开发了电子轨道地图生成软件（Track Map Composer,TMC）。软件依据地图生成流程分为4个模块:数据处理模块实现地图数据处理过程可视化;数据生成模块生成格式化地图数据;数据组织模块实现地图数据对象组织、GIS图显示、字节计算及地图校验;数据输出模块实现地图文件的生成。本文基于北票东-阜新北全程68公里的实测数据开展电子轨道地图生成方法及软件功能验证。评估结果表明,DP约简算法最大垂距偏差为0.423m,约简率达99.3%,满足地图精度要求。为了满足地图线形表达的需求,提出的曲线表达约简算法约简率高达99.5%,最大垂距偏差为0.496m,具有较高的约简效率和位置精度,设计的完整性和一致性验证方法能够正确检测XML格式地图的错误结果。图69幅,表23个,参考文献54篇。