翻车保护结构是安装在工程车辆驾驶室外,用于翻车时使系安全带坐着的司机减少被挤伤的可能性的安全装置。落物保护结构是在有坠落物体(如树木、岩石等)时,对司机提供适当保护的安全结构。翻车保护结构和落物保护结构一般是一整体的钢架结构,合称为翻车和落物保护结构,是人的本能对自身安全保护的必然产物。本论文主要是通过分析国内外有关翻车和落物保护结构试验和使用以及国际标准的制订等情况,在深入了解国际标准(ISO 3471:1994、 ISO 3449:1992和ISO 3164:1995) 对翻车和落物保护结构的定义及功能、实验室静态试验方法、试验规则、挠曲极限量的规定和性能要求的基础上,以大型履带式推土机TY320为例,对其翻车和落物保护结构进行研究。根据设计准则的要求,本论文分析了翻车和落物保护结构的变形过程,对翻车和落物保护结构进行力学分析(包括挠度计算、极限载荷的确定、非对称弯曲强度计算),然后用有限元软件ANSYS对结构进行有限元分析,通过建立数学模型进行优化设计,用三维设计软件Pro/ENGINEER进行结构设计,从而形成一套较完整的翻车和落物保护结构理论设计计算方法。本论文提出的分析方法和思路不仅可以对已有的工程车辆翻车和落物保护结构进行强度校核,而且在新产品开发设计中可以对翻车和落物保护结构进行设计计算。新型解决方案为今后翻车和落物保护结构的研究和发展提出了新的设想和依据。