伴随着我国高速公路的快速发展,交通量日益增加,高速超载现象也随之突出,对大跨度桥梁桥面铺装的动力作用较公路设计受力明显增大。因此,车辆和桥面铺装之间的相互作用问题已成为业界重点关注的课题。车辆通过桥梁时,将出现车-桥耦合振动,会明显干扰路面铺装的动力特性,尤其是在汽车超载超速行驶条件下,汽车与桥梁建筑之间的振动破坏效果尤为突出,还会产生共振现象,导致汽车与路面铺装之间的相互作用阻力增加,进而使得桥面铺装的工作状况下降,使得桥面铺装出现损伤或破坏,对行车安全造成一定的影响。本文以河北省高速公路上的某三跨箱型连续梁桥为例,利用Ansys建立三维有限元模型并分析桥梁的固有振动特性,以及运用UM建立实车模拟与车辆-桥的耦合模式,分析在汽车负载作用下箱型连续梁桥路面铺装的动态响应。具体研究内容如下:（1）以跨径约四十米的三跨箱型连梁桥为主要研究对象,通过工程图纸,利用有限元软件Ansys构建了包括上部包含桥面与下部结构的桥梁模型,并加以固定界面模态综合法分析,从而得出了桥梁整体的固有动力特征。（2）用UM构建了重载实车辆模型和车-桥相互耦合模型,汽车模型中的悬架减震弹簧、阻尼器等可按照实际汽车的悬挂特点进行参数设置。采用A级路面谱模拟实际路面不平顺。研究了汽车经过桥梁时,桥面铺装层在各种速度、负载、行驶位置下的动力响应规律。（3）进行了桥梁动态固有特性的实测试验,得到了桥梁的前三阶弯曲模态,测得不同行车条件下桥梁结构的动、静态变形数据。通过对比实测数据与仿真数据,验证了所建立的三跨连续箱型梁桥有限元模型的有效性。（4）分别研究了不同载重、速度、温度以及行车位置的箱型连续梁桥各跨跨中挠度、桥面铺装层的三向应力、剪应力、主应力变化趋势,以及对桥面铺装层的动力响应的影响。考虑了速度对车辆的影响,分析了运动车辆的垂向加速度、悬挂力和胎-路相互作用力。结果表明:在车-铺装-桥耦合动力影响下,由于车辆数量和车辆轴重比的增大,沥青层表面和沥青-水泥混凝土层间应力均大大增加;同时汽车在桥梁边道行驶的动力效果远超过汽车在中道行驶的动力效果,在汽车载荷的持续影响下边道更易出现路面铺装损伤;气温变化对路面铺装面层纵、横向应力状态都有很大的影响,但对剪应力影响相对较小;汽车在紧急制动时,铺装层沥青与上面层受到的纵向应力、剪应力增大,设计时应考虑路用材料的抗剪性能。本文研究成果可为路面铺装工程设计和养护提供必要的理论依据和施工指南。