【摘 要】
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公路交通基础设施是国民经济发展的基础和命脉,沥青路面占我国公路的90%以上。受载荷疲劳和环境变化影响,沥青路面会出现车辙、裂缝、坑槽等病害,需要及时修补,以消除安全隐患,减少经济损失。但现有沥青修补体系无法满足对路面病害进行快速全天候养护的需求。因此本文以研制路面快速养护聚氨酯材料为目标。以聚氨酯树脂的合成与表征、聚氨酯混合料的制备与性能评价、聚氨酯混合料施工验证为技术路线。以改性二苯基甲烷二异氰
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公路交通基础设施是国民经济发展的基础和命脉,沥青路面占我国公路的90%以上。受载荷疲劳和环境变化影响,沥青路面会出现车辙、裂缝、坑槽等病害,需要及时修补,以消除安全隐患,减少经济损失。但现有沥青修补体系无法满足对路面病害进行快速全天候养护的需求。因此本文以研制路面快速养护聚氨酯材料为目标。以聚氨酯树脂的合成与表征、聚氨酯混合料的制备与性能评价、聚氨酯混合料施工验证为技术路线。以改性二苯基甲烷二异氰酸酯（L-MDI）、天然植物油（VO）、扩链剂（BH91）为主要原料,以一步法合成了植物油基双组份聚氨酯（VODPU）并制备其碎石混合料（VODPUM）,研究了硬段含量、异氰酸酯指数（R值）、植物油官能度对VODPU及VODPUM性能的影响。以二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）、改性植物油、噁唑烷类潜伏固化剂为主要原料,以预聚法合成了植物油基单组份聚氨酯（VOSPU）,并制备其碎石混合料（VOSPUM）,研究了-NCO含量对VOSPU及VOSPUM性能的影响,得到了以下结论:（1）当硬段含量为45%、R值为1.05、植物油官能度为2.7时,VODPU和VODPUM综合性能最优,此时VODPU拉伸强度为28.64 MPa,断裂伸长率为134.4%,平衡吸水率为0.453%,耐热和耐水拉伸强度保持率分别为95.95%和69.44%。VODPUM（VODPU添加量为6%）成型1 h马歇尔稳定度达9.124 k N,标准和冻融劈裂强度分别为2.372 MPa和1.108MPa,标准和浸水飞散质量损失率分别为3.562%和6.464%,通过实地修补验证了VODPUM适用于晴天沥青路面的快速养护。（2）VOSPU实现对碎石骨料的水下粘接,当-NCO含量为12%时,VOSPU和VOSPUM综合性能最优,此时VOSPU拉伸强度为22.95 MPa,断裂伸长率为171.0%,平衡吸水率为3.490%,水下剪切强度为2.752 MPa,比空气中剪切强度增加1.163 MPa。VOSPUM水下成型1h时劈裂强度为1.492MPa,标准和浸水飞散质量损失率分别为3.204%和2.870%,通过实地修补验证了VOSPUM适用于雨天（水下）沥青路面的快速养护。
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