汽车人机工程学是人机工程学科的重要分支，驾驶室设计是汽车人机工程学最主要的组成部分。驾驶室人机工程设计是从汽车设计角度出发，通过对人体在汽车使用中的生理、心理以及人-车-环境相互作用等方面的研究，指导汽车及其部件设计，使汽车更好地满足使用要求。驾驶室设计不合理，容易造成驾驶疲劳，导致交通事故的发生。因此，应用人机工程学设计方法进行汽车驾驶室设计，对提高驾驶员舒适性以及交通安全都有非常重要的作用。客车运输在交通运输中占有重要的地位。研究客车驾驶室人机工程设计方法，提升客车驾驶员工作环境条件，保障客车运输安全，具有十分重要的现实意义。本文以国内某款客车驾驶室人机工程设计为例，研究客车驾驶室人机工程设计方法。主要研究内容如下：（1）分析总结了适用于客车驾驶室人机工程设计的相关理论和布置工具，如驾驶员眼椭圆、头廓包络面、膝部包络线、胃部包络线等，对这些理论工具的意义和实际应用进行探讨；应用CATIA软件，建立客车驾驶室三维模型。（2）建立了客车驾驶员人体模型。人体模型的创建是进行人机工程设计与分析的首要工作，针对该款客车的目标客户群，建立了特定的客车驾驶员人体模型，用于人机特性校核。（3）应用RAMSIS软件对驾驶室三维模型进行校核分析，对驾驶室设计不合理的地方进行重新设计与优化：校核人体模型驾驶坐姿舒适性，调节踏板、驾驶室座椅、方向盘相互位置关系；校核驾驶员视野性，重新布置驾驶室内外后视镜，重新设计组合仪表的位置；对驾驶室操纵元件的操纵方便性进行校核，重新设计操纵元件的位置和型式，提升操纵方便性；校核驾驶室空间性，分析影响空间性的因素，保证驾驶员的活动空间等。（4）建立了客车驾驶室人机工程学评价体系。利用G1法对影响驾驶室人机工程学的因素进行分析，求取各因素的权重。结合模糊数学综合评判原理，构造多级模糊评价模型，建立了客车驾驶室人机工程学综合评价体系。综合评价体系的建立，可以使影响驾驶室人机特性的众多因素以一定关系联系起来，克服了单纯依靠主观评价的片面性；同时，将定性分析问题转化为定量分析问题，使评价结果更加直观。应用人机工程学方法进行客车驾驶室设计，可以提升客车产品品质，改善客车驾驶员舒适性，保证驾驶员和乘客的健康，减少交通事故的发生，具有十分重要的现实意义。结合计算机辅助人机工程设计技术，可以在产品开发的初期发现不足，避免在后期进行改进或重新设计，缩短了产品的开发周期，节约了成本，提升了客车产品的市场竞争力。