随着乌鲁木齐社会经济的迅速发展，机动车保有量迅速增加，城市交通也开始出现了拥堵问题。解决城市交通拥堵问题一方面要增加道路供给，另外一方面要合理地控制的交通需求。合理的信号配时能够有效地提高城市交通运行效率,减少行车延误。本文根据实际情况，对乌鲁木齐喀什路段的交叉口进行了信号优化配时，以改善其道路交通运行状况。信号控制分为点控、线控及面控，常见的控制系统有TRANSYT、SCATS及SCOOT系统。信号控制可通过两级优化体系实现自适应协调控制。一级优化是周期、绿信比、相位差等参数的计算或选择，直接下发给信号机执行;二级优化是中心做好方案下发给信号机以后，信号机根据每个周期车辆到达情况进行二次优化，根据具体的车辆个体到达需求和相位差限制，对绿灯长度作微调。本文根据上述理论，结合乌鲁木齐市自身城市交通运行状况建立了适合乌鲁木齐市的信号优化模型。通过建模得出上、下行车队的行车总延误，从而得出双向总延误。根据乌鲁木齐市的实际情况，建立了路段流量、路段平均行驶速度、排队长度参数获取方程模型。实际中根据乌鲁木齐市不同交叉口，选取不同的参数值，得到不同交叉口信号配时方案。最后选取乌鲁木齐喀什路段的十个交叉口，应用上述理论对其进行了信号优化配时。通过比较优化前后的路段通行效果，发现信号配时优化后，路段通行效果良好，验证了所建模型的有效性。