城市交通堵塞的问题由来已久,随着城市的高速发展和人口的不断增长,城市交通的形势越来越严峻。公交系统是城市交通的重要组成部分,而城市公交的发展与土地利用密切相关,利用土地利用来研究公交系统的发展过程能够对优化公交线网、缓解交通堵塞起到一些启发性的作用。同时,公交系统具有典型的复杂网络特征,系统中的公交站点、公交线路与复杂网络中的节点、边具有很好的一致性。因此,本文利用复杂网络建模方法和结合土地利用变化的交通出行量预测方法,对公交线路网络的演化模拟进行了探讨。具体研究工作如下:(1)结合土地利用数据构建线路评价模型。针对土地利用和公交网络的关系进行了研究,分别详细分析了土地利用类型、土地利用强度对公交网络的影响以及土地价格与公交网络的关系。在以上分析的基础上,根据这些土地利用数据设立了线路服务效率模型,可以快速地对公交线路进行线路评价。除此之外,设立了道路承担系数、轨道交通重复系数、线路非直线系数等评价指标,为后面公交网络演化的研究奠定了基础。(2)利用土地数据构建公交复杂网络演化模型。从网络结构、节点、演化影响因素等几个方面分析了公交网络的复杂性,并建立了基于路线空间的公交复杂网络模型。然后利用土地数据以及线路评价指标构建了公交线路复杂网络的演化模型,对模型中的线路评价指标进行了约束限制,阐述了演化模型的性质以及构建算法,同时针对演化过程中的线路调整算法进行了说明。(3)以武汉市为例对公交线路复杂网络演化模型进行实证分析。利用ArcGIS Engine搭建了公交线路复杂网络演化系统,模拟了武汉市主城区公交网络的演化过程,对上述公交网络演化模型进行了实证研究。利用复杂网络的若干评价指标对比分析了模拟结果和现实网络,分析表明利用土地利用数据来进行公交线路网络演化模拟具有一定的合理性和有效性。将模拟结果中的公交线路优化方案与实际线路方案进行了对比分析,发现武汉市公交网络存在部分线路路段重复率高、运营效率低等缺陷,为此针对武汉市的交通问题提出了两点建议。模型进一步地揭示了土地利用与公交线网的关系,在一定程度上丰富了公交网络演化的理论方法体系,可以为交管部门的规划以及后续公交线网的发展提供一定的参考。