地铁隧道是城市交通系统中极其重要的基础设施,对周围环境的稳定性有很高要求。然而随着城市建设的快速发展,邻近地铁将不可避免的有大直径桥梁桩基施工,这将对地铁隧道的安全性和使用寿命存在影响。钢套管钻孔灌注桩是地铁隧道周围桩基施工的常用工艺,掌握桩基施工时桩周土体的位移和地铁隧道结构的变形规律,对保障地铁隧道安全、节省建设成本具有重要意义。本文以广西南宁银灯立交工程为依托,采用施工实测分析和数值模拟分析相结合的方法,针对桩基施工对桩周土体的水平位移和地铁隧道位移影响展开研究,主要研究工作及结论如下:(1)大量搜集了邻近地铁隧道的桩基施工案例,整理归纳了桩基施工对邻近既有地铁隧道影响的基本研究方法和主要影响因素。基于桩-土-隧道相互作用机理和地铁隧道变形理论,将桩基施工对地铁隧道产生影响的本质进行了阐述,分析了地铁隧道变形的形式及内因。(2)开展了桩周土体深层水平位移和地铁变形施工监测,获得了不同桩隧距离、不同开挖深度时桩周土体位移和地铁变形的监测数据,分析结果表明:地铁隧道与桩中心距离越大,桩周土体水平位移越小;距地表的深度越大,桩周土体水平位移也越小。岩溶区土层与岩石交界面旋挖施工是引起桩周土体水平位移快速增加的重要因素,在类似地层施工时应引起重视。地铁隧道位移随桩孔开挖深度增大而增大,在桩身浇筑后有少量回弹;地铁隧道与桩中心距离越大,其位移越小。(3)建立了桩-土-隧道三维有限元模型,获得了桩隧水平净距与钢套管跟进深度两个主要因素影响下,桩周土体及地铁隧道位移变化规律,并与施工实测数据对比验证了数值模拟结果的可靠性。分析结果表明:为了保证地铁隧道的安全,当桩隧水平净距小于3倍桩径时,建议采用全套管护壁施工工艺;当桩隧水平净距为3至5倍桩径时,钢套管跟进深度宜超出地铁隧道底部0.5倍隧道直径;当桩隧水平净距为5至10倍桩径时,应当根据地层情况和桩隧相对距离合理确定钢套管跟进深度。当桩隧水平净距越大,或钢套管跟进深度越大时,桩周土体及地铁隧道位移越小,反之越大。由此说明钢套管护壁施工可有效减小对邻近地铁隧道的影响,但钢套管跟进深度超出地铁隧道底部过多时效果减弱,同时造成施工成本浪费。