作为城市道路交通系统的瓶颈,道路交叉口运行状况的好坏,对整个道路系统的运营情况起着决定性的作用。传统交叉口形式在一定的流量范围内可获得良好的控制效果,但随着流量的增长,需要新的交叉口设计方法与形式才能应对交通拥堵问题。本文依托吴小平老师的“换道平面交叉口设计方案”专利,在传统交叉口管理与控制策略的研究基础上,进一步研究了位移型两相位平面交叉口的设计方法,主要研究内容包括:(1)新型两相位信号控制的基础理论研究。分析了其与传统信号控制的本质区别,介绍了其基本原理;对城市道路交叉口的左转车流的转向位置进行了分析;将通行能力与排队长度和服务水平整体考虑,基于排队长度研究了交叉口进口道通行能力;进一步研究了交叉口进口道车道数的匹配问题。(2)位移型两相位T型平面交叉口研究。阐述了位移法的基本原理;重点介绍了其基本形式及相位配时方法。(3)最后针对武汉市中南路-武珞路T型交叉口进行了案例研究。结合实际调研,利用vissim交通仿真软件对现状方案及位移型两相位方案进行仿真分析,以验证位移两相位平面交叉口设计方法的合理性。