由于高速铁路列车牵引功率大、行驶速度高,因此对高速铁路接触网零部件的性能提出了更高的要求。吊弦作为接触网的关键零部件之一,既起着连接承力索与接触线的作用,又承担一定的载流任务。近年来吊弦的疲劳断裂事故时有发生,严重影响高速列车的行车安全,吊弦作用力是引起其疲劳破坏主要因素之一,同时载流会引起吊弦力学性能的变化,为深入研究作用力和载流对吊弦疲劳特性的影响,进一步提高吊弦的服役性能,本文根据吊弦实际工况,结合我国铁路标准:《电气化铁路接触网零部件试验方法》和《电气化铁路接触网零部件技术条件》,研制了载流吊弦性能试验台,为研究吊弦的疲劳特性提供良好的硬件平台。本文运用理论计算、仿真分析、性能试验等方法,进行了载流吊弦性能试验台研究。主要研究内容和结论如下:1.进行吊弦的服役工况、吊弦疲劳特性的影响因素分析,结合工况和国内铁路相关标准,确定载流吊弦性能试验台的整体方案,完成了电机与减速机的计算选型,对试验台的驱动组件、接触线张力装置进行了设计,以实现吊弦驱动频率、压缩幅度、接触线张力在一定范围内的可调。2.应用有限元软件对试验台的支撑轴、电机支撑台进行静力学、试验台架模态分析和底座谐响应的仿真分析,并应用多体动力学软件对驱动组件和整体试验台模型进行仿真分析。结果表明,试验台整体架构、电机支撑台、底座的形变量较小,稳定性可靠,能够满足吊弦性能试验的要求;导杆可以在规定的压缩幅度、驱动频率范围内对吊弦进行加载,实现上下往复直线运动,能够模拟吊弦由静态到压缩再到拉伸时的运动工况。3.搭建载流吊弦性能试验台,并进行驱动频率、压缩幅度、接触线张力、电流对吊弦疲劳特性影响的相关试验。试验表明:随着驱动频率的增加,吊弦力并不是一直增大,在一定的频率范围内,吊弦力较小,有利于改善吊弦的疲劳特性;压缩幅度越大,吊弦越容易发生疲劳破坏,疲劳特性降低;适当提高接触线张力,吊弦力减小,有利于改善吊弦的疲劳特性;当吊弦承载一定时长的电流后,相比于未加载电流的吊弦,抗拉强度有一定的提高。