随基础建设的大力发展,其中隧道施工技术中的相应问题也在研究发展中。本文以国家重点新建铁路川藏线中的拉萨至林芝段中的令达拿隧道作为依托工程,简要介绍了令达拿隧道的工程概况和施工遇到的问题,通过数值模拟现场支护施工方案并结合现场观测分析了高地应力软岩隧道的工程地质特性以及围岩变形特征,并探究其大变形的力学机理,然后以此为基础结合支护作用机理,数值模拟多种支护方案,确定适用于不同围岩变形等级的最佳支护方案,并结合隧道现场实际施工,提出了控制高地应力软岩隧道大变形的的详细施工工法,最后通过现场试验段的监测量测数据研究,来论证这套支护方案的有效性。研究取得以下主要结论:(1)系统论述了高地应力软岩隧道的工程地质特性和力学属性,隧道软岩大变形特征及影响因素和支护原则。(2)简要阐述了隧道施工的基本原理及特点。运用有限元软件MIDAS GTS,对拉林铁路令达拿隧道的开挖支护方案进行有限元数值仿真模拟,并结合隧道施工现场的监控量测资料,探究其高地应力软岩隧道的变形破坏特征及大变形机理。(3)通过对高地应力软岩隧道的变形失稳机理进行分析并结合工程实际,针对软岩变形等级,轻微变形、中等变形、严重变形,分别提出其预设计支护方案,并进行数值模拟分析,选定适用于现场的最佳支护方案,并阐述其开挖支护方案的详细工法。(4)最后对所提出的开挖支护方案,在依托令达拿隧道进行现场试验,验证其支护效果,结论是令达拿隧道施工选用的变形控制技术方案是合理的,同时也为铁路高地应力软岩隧道的支护设计及施工提供了参考。