水润滑作为一种新型的润滑方式,近几十年来逐渐被应用与船舶、水泵等设备中。水润滑相对于传统的油、脂润滑,其表现出良好的润滑性能。相对于油润滑,水润滑避免了润滑油的泄漏对水体造成的污染,更加的环保;另外,水润滑轴承的结构简单,降低了制造成本和后期维护的难度。但是,水润滑目前面临两个重要的问题:在常温条件下,水的粘度是一般润滑油粘度的1/65,在低速重载的条件下很难形成流体润滑;因为直接使用舷外水,所以水中含有泥沙和杂质,这会加剧水润滑轴承的磨损,缩减轴承的使用寿命。目前,为了解决这个问题主要是对改善材料的性能以及轴承结构的优化。选取复合材料B（纤维增强聚酯/环氧树脂基叠层复合材料）作为轴瓦材料,锡青铜(ZCuSn₁₀Zn₂)为轴材料,建立流固耦合^[1]模型并采用ANSYS CFX软件进行分析求解。研究了在动压润滑条件下轴转速和偏心率对于轴承的润滑特性（最大压强、弹性变形、承载力、摩擦系数）的影响。为了排出水中的泥沙和杂质,轴承一般会考虑设计导水槽,但是导水槽的加入会破坏水膜压力分布的连续性,为了改善轴承的润滑特性,一般会对轴承结构及导水槽进行优化处理。本文通过建立不同的轴承结构模型,研究了轴承的长径比、间隙、导水槽形状、导水槽尺寸及数量对轴承润滑特性的影响,从而得到最优的结构参数。最后,通过摩擦磨损实验,测试四种复合材料在不同比压、转速条件下的摩擦系数和磨损率以及不同润滑剂温度下的摩擦系数,分析了比压、轴的转速和润滑剂温度对于四种复合材料的摩擦性能的影响,并与仿真所得到的结果进行对比。