为了解决城市交通拥堵问题并有效的疏散客流量，现在城市中多采用建立轨道交通系统这一行之有效的方法，不仅是因为其具有运行速度快的优点，还因为其具有承载量大的优势。城市轨道交通系统站点作为城市轨道交通系统的重要组成部分，其规划建设、规模布局等因素不仅会影响轨道交通路网对乘客的吸引力，还会影响轨道交通路网运行效益的发挥，并对客运交通系统、城市交通结构等产生重要影响。目前，对站点的选址问题研究虽然较多，但基本上局限于根据经验选择站点并将各个给定方案进行比选，没能从根本上解决确定站点位置的问题，这会使轨道交通站点的布局存在很多不合理的地方。为了解决这一问题，本文对站点的选址进行了系统的分析与研究，对轨道交通系统的建设提供了重要的指导意义。首先，在国内外关于轨道交通站点设置的理论与实践研究总结的基础上，介绍了城市轨道交通站点的作用及站点的分类，分析了影响轨道交通站点设置的相关因素，此外还介绍了常用的经典选址模型，为下文建立轨道交通站点选址模型提供依据。其次，文章的重点部分是基于Voronoi图确定轨道交通的初始站点。通过对居民出行总时间的分析，计算出基于乘客出行时间最短的站间阈值常数，并根据这个值对轨道交通站点进行限定，分析在已有站点的情况下建立新站点与在没有已知站点的情况下进行整体站点的规划两种情况，运用Voronoi图解法和改进的经典选址模型对轨道交通站点的位置进行确定，并将上述问题通过Matlab编程进行求解，求出每个站点的具体位置。但是由于每个站点的位置仅仅是理论上的数据，不一定能够直接使用，这就需要设计师在考察当地的实际情况后给出合理的站址选择方案，再通过建立比选层次结构并运用模糊层次法给出该站点的选址模型，求出最合适的位置，进而得到整条线路上最合适的站点。最后，根据上述思路，结合天津市内六区的具体交通线路建设情况，求出理论上最优站点的具体位置，以其中一个站点的确定方法为例，运用模糊层次法进行分析，得出实际的站点位置。