广州港南沙港区位于珠江出海口，腹地范围100km，覆盖了珠三角经济最发达的城市群，地理位置优越。南沙港区是广州港重点发展的深水港区，也是广州港大力发展集装箱运输的重点港区。南沙港区南沙作业区(龙穴岛作业区)经过近几年的开发，目前已经建成了南沙港区一期工程、二期工程共10个大型集装箱海轮泊位及5个驳船泊位。　　 随着南沙港区集装箱码头的建成投产，广州港集装箱吞吐量多年来屡创新高，2009年全港完成集装箱吞吐量达1131万TEU，在国内沿海港口排名第三，全球排名第六。与广州港集装箱吞吐量快速增长的态势相比，全港集装箱专业码头的通过能力明显不足，为减轻今后广州港集装箱码头的运输压力，广州港迫切需要新建集装箱泊位，以满足运量发展的要求。　　 同时，南沙港区虽然在近几年取得了很大的发展，但在实际营运中也遇到了一些问题，主要是南沙一期、二期工程集装箱驳船码头严重不足，特别是南沙二期工程没有驳船码头，所有到港驳船需要在大型海轮泊位靠泊，成为港口发展的一大障碍。为实现南沙港区集装箱运输长远健康发展的目标，近期广州市提出，计划在南沙一期、二期工程的基础上，发展南沙三期工程，开发建设大型专业集装箱码头，作为南沙一、二期工程的延伸。南沙三期工程选址在龙穴岛南部顺岸作业区的中段。南沙三期工程同时将统筹建设二期工程所需的驳船码头，其对于优化港口码头运输结构、完善集疏运体系、提高港口竞争力有重大的作用。南沙三期工程目前尚处于前期研究阶段。南沙三期工程的开发需要解决集装箱海轮泊位和驳船泊位的运输匹配问题，本课题将结合南沙港区三期工程的前期研究工作，致力进行南沙港区集装箱码头岸线匹配性分析及江海联运码头开发方案研究，提出集装箱码头海轮泊位和驳船泊位平而布局的新观点。为修正南沙港区总体规划提供了思路，为南沙港区的开发提供了参考。