大跨度连续梁拱桥具有强度高、刚度大、自重轻、桥型美观、跨越能力强、施工周期短的显著优点,在城市铁路桥梁建设中常作为大跨度桥梁的首选桥型。本文以某大跨度连续梁拱桥为工程背景,对其施工控制方法、拱脚应力分布、拱肋稳定性以及拱肋灌注过程中截面应力变化进行探讨,主要研究工作如下:（1）总结该类桥型的发展现状、结构形式和受力特点,针对该类桥梁存在的施工问题,提出与之相适应的施工控制方法;通过对应力挠度测点布置的详细划分,建立全桥有限元模型,计算分析了每个施工阶段的挠度和应力变化。结果表明,该桥达到了理想的控制效果。（2）通过直接模型法,建立实体有限元模型,探究拱座在不同荷载工况下的应力分布规律。结果表明,拱座横桥向在两拱脚之间中横梁四周随着施工进行局部拉应力有增大趋势;纵桥向在拱脚上三角区域拉应力也逐渐增大;拱肋刚伸入拱脚处、横梁过人孔四周容易出现应力集中现象。针对应力集中区域,提出了可行性建议,以防止拉应力过大而导致拱脚混凝土开裂。（3）采用有限元求解特征值的方法,求解了拱的空间分支点失稳特征值。结果表明,桥梁在施工过程中考虑横向风荷载,拱的分支点稳定系数逐渐减小,但未超出规范要求,失稳特征以面外反对称失稳为主。通过双重非线性有限元方法,考虑材料非线性和几何非线性,得到了拱顶节点对应的荷载位移曲线。通过与弹性荷载稳定系数对比发现,非线性对该桥稳定分析影响不大,设计计算时可不考虑其非线性影响。（4）采用一次泵送到顶的拱肋腹腔混凝土灌注过程,通过腹腔无加劲拉板和设置加劲拉板在不同泵压下的灌注分析,得到了腹板应力和位移响应关系。结果表明,加劲拉板设置并非层数越多间距越密越好,建议拱肋截面高3m的哑铃形钢管拱肋腹腔加劲拉板合理间距以65cm为宜,在此尺寸下腹板变形能够得到很好的约束,并且有效分担腹板与上下钢管焊接处的集中应力。