随着我国城市化进程的发展,保护环境与节约资源成为建筑物技术领域必须要考虑的问题,对旧有建筑物的移位改造工程以及对古建筑的文化保护越来越重要。而托换技术作为移位改造工程的关键技术,其重要性也愈加显著。在建筑物移位改造的研究中,目前关于混凝土轴心受压构件托换的试验研究和理论分析较多并取得了一些成果,但是针对混凝土偏心受压构件托换的研究相对较少。近年来,课题组对轴心受压柱组装式钢托换节点进行了许多研究,试验研究表明托换节点的破坏为托换钢梁与混凝土柱之间接触面的滑移,工程运用中接触面摩擦系数设计值取为0.5,承载力取为极限承载力的80%。但在以往的试验及工程应用中常出现单侧滑移较大的现象,推测为柱实际为偏心受力的原因,且实际工程中真正意义上的轴心受压的混凝土柱很少,小偏心受压才是钢筋混凝土柱最为常见的受力形式。因此,对小偏心状态下的托换节点进行试验研究,探究偏心距对托换效果的影响,找出偏心距对托换节点承载力的影响规律及承载力计算方法,以避免由于理论计算与实际受力偏差过大而导致托换过程中出现问题,对于工程运用来说有着不可忽视的重要性。本文在前课题组的组装式钢托换节点轴心受力试验的基础上进行以下试验研究:1.对混凝土偏心受压方柱,根据多种不同偏心距试验所得数据得出偏心受压时接触面摩擦系数的调整系数,推导出偏心受压柱钢托换节点的承载力计算公式及参数;2.根据节点偏心距与托换钢梁放置方向的不同,将托换钢梁放置方向分为两种,沿偏心距方向平行放置和相对于偏心距方向垂直放置,研究不同偏心距时偏心方向对托换承载力的影响,并给出托换钢梁的最佳布置方向;3.探究试验过程中偏心受压托换节点与轴心受压托换节点在破坏形态上的差异,可以得出偏心受压时的破坏形态在偏心距较小时均为双侧破坏或双边破坏,在偏心距较大时均为单侧破坏或单边破坏。最后对本次试验进行了总结,发现了本次试验中的不足之处,并引发了新的思考,为之后的托换工程提出参考建议。