随着我国汽车工业的快速发展以及城市汽车保有量的迅速增加,各种交通状况下发生的汽车碰撞事故也持续增多,其中低速碰撞是发生频率最高的交通事故之一。在低速碰撞中提高车辆的安全性并降低车辆维修费用成为汽车行业的重要任务。在低速碰撞的过程中,保险杠系统（横梁、吸能盒）起着举足轻重的作用,对保险杠横梁和吸能盒的耐撞性进行研究对提高车辆安全性意义重大。本文的主要研究工作和成果如下:（1）以某款汽车保险杠横梁为研究对象,根据CFVSS215法规,建立摆锤撞击保险杠横梁的碰撞模型,利用Workbench LS-DYNA软件对保险杠横梁进行耐撞性分析,研究横梁截面形状、跨度以及厚度对横梁耐撞性的影响。（2）以保险杠吸能盒为研究对象,基于汽车修理协会RCAR标准,利用Workbench LS-DYNA软件对吸能盒的耐撞性进行分析,研究了截面形状、锥角角度、诱导槽数量和间距对吸能盒耐撞性的影响。另外,利用拉丁超立方抽样方法进行取样,选取二阶多项式响应面模型以及多目标粒子群优化算法对吸能盒的截面尺寸以及壁厚进行了多目标优化设计,改进后的吸能盒耐撞性得到明显改善。（3）针对汽车低速碰撞问题,建立整车碰撞模型,利用Hyper Mesh联合LS-DYNA软件对保险杠系统在整车低速碰撞过程中的耐撞性进行研究,研究分为正面100%重叠碰撞和正面40%偏置碰撞,分别研究了两种工况下碰撞力的响应结果,高应力区域的分布规律,并通过改变保险杠横梁的截面形状、保险杠系统的材料和厚度等使得其耐撞性得到提升,为保险杠系统设计提供技术参考。