如何降低直升机的振动水平是直升机技术研究的难点和热点，通过旋翼桨叶结构的弹性剪裁设计降低旋翼的激振力是最为有效、代价最小的方法，本文研究复合材料旋翼桨叶结构的弹性剪裁分析方法，并探索弹性剪裁规律具有重要的理论意义和工程实用价值。本文针对复合材料旋翼桨叶弹性剪裁设计与分析中的关键技术问题开展研究，主要工作包括以下几个方面：（1）基于中等变形梁理论，采用先进几何外形描述，引入了6×6的弹性耦合本构关系，计入弯-弯-扭-拉-剪之间的结构弹性耦合，获得完备的桨叶应变能和动能描述，利用哈密尔顿原理，建立了适合于复合材料旋翼桨叶弹性剪裁分析的全耦合非线性动力学模型。（2）在15自由度单元的基础上，发展了弹性耦合分析的19自由度的复合材料桨叶梁单元，开发了先进几何外形复合材料桨叶弹性剪裁分析的有限元计算程序，并进行了复合材料桨叶耦合刚度、耦合模态以及桨叶动载荷等大量算例的计算，通过与国内外实验、实测数据的对比表明本文方法具有良好的计算精度，从而验证了本文方法的有效性。（3）以盒型梁复合材料桨叶为重点，开展了弹性剪裁规律研究，获得了四种复合材料盒型梁桨叶设计方案的弹性耦合刚度、模态特性、气弹响应及动载荷等随铺层角等参数的变化规律，验证了弹性剪裁方法在直升机旋翼动力学设计中的有效性，可以为直升机减振设计提供重要的参考。